Omnibusy zasilane energią z akumulatorów zyskują uznanie w licznych metropoliach, gdzie władze zmierzają do ulepszenia standardu powietrza. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w miejscu eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie doznają mniejszy dyskomfort związany z hałasem motorów spalinowych. Kierowcy doceniają gładkość prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Zasilanie baterii przebiega najczęściej w porze nocnej, gdy popyt na energię w sieci zasilającym jest mniejsze. Wybrane zajezdnie wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają czynność napełniania zapasu prądu. Pozostałe koncepcje przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach końcowych, gdzie pojazd uzupełnia energię w okresie niewielkiego postoju między kursami.
Koszt użytkowania bateryjnego omnibusu bywa mniejszy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma skromniejszą komponentów ruchomych, które podlegają zużyciu. Obsługa takiego transportera sprowadza się często do kontroli systemu hamulcowego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Szoferzy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować zasięg akumulatorów.
Pomimo korzyści, wdrożenie taboru elektrycznej potrzebuje nakładów w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie zajezdni. Aglomeracje etapowo wymieniają przestarzałe bryki na nowsze wersje, testując różne technologie magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji publicznej pasuje w ogólniejszą wizję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której cisza, czyste atmosfera i komfort podróżnych kroczą w parze.